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中文站| 對于上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅）來說，在第七屆我信賴的商用車動力評選暨尋找金牌發動機活動中，憑借Cursor 11發動機獲得“我信賴的重型發動機獎”，帶來的最大意義是——向全行業宣告，上菲紅的產品線不只更全，而且更強。 信賴是一個過程 去年4月26日，上菲紅在北京車展上舉辦新款發動機Cursor 11發布會，這是繼Cursor13發動機后的又一巨作，進一步完善了Cursor產品系列。 “從2011年到2017年，從3升、9升、13升再到11升，從國三到國六，我們一直堅持為市場提供技術領先的產品，同時也為適應市場需求不斷拓展產品范圍。”上菲紅相關負責人表示。 跟往年一樣，第六次參加“我信賴的商用車動力評選”的上菲紅，希望通過參評專家和用戶的嚴格評審獲得客觀公正的評價，既了解自身和同行相比的不足，也贏得更多行業人士的了解。 “信賴是一個過程，正如《商用汽車新聞》的評選活動。不管市場環境如何，《商用汽車新聞》堅持做‘我信賴的商用車動力評選’活動，堅持以最前沿的技術標準和行業標準來評選參評產品，這樣的態度就是值得信賴的，也是我們一如既往參加每年評選活動的原因。”上述負責人介紹說，上菲紅堅持參加評選，借由評選把產品品質論證給用戶，同時也希望用戶看到上菲紅這些年的堅持與進步，進而了解上菲紅是值得信賴的。 C11：具有明顯優勢的新品 作為去年北京車展才上市的新產品，Cursor11在國內是新產品，但在歐洲早已量產，具有十分明顯的技術和排放優勢。 Cursor11（11.1L，6缸）是一款專為長途應用研發的發動機，國內應用為350~450馬力，最大扭矩達到2100牛?米，轉速區間介于1100~1500rpm之間，寬泛平穩的最大扭矩區間，可以確保整車完全在經濟轉速內運行，其最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合，主要應用于長途重卡及客車，在低噪聲、低油耗及反應靈敏等方面都遠超行業同類產品。 首先，Cursor11反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，實現了市場對于擋位反應和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經驗證的強化結構，延續四氣門及頂置凸輪軸的六缸經典設計，保障了發動機的整體強度。Cursor11運用頂置凸輪軸結合正時齒輪傳動，整體式的缸蓋和搖臂總成，進一步降低了發動機噪聲及振動，比同類產品噪聲低3~5個分貝，使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。發動機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏風險，同時還可降低發動機噪音。 新推出的Cursor11運用了博世第二代共軌系統，并有菲亞特動力科技總部標定優化發動機燃燒。采用Bosch的啟動電機，發動機可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時摒棄EGR（無論內置或外置）的策略，保障了燃油經濟性及運行的平穩性。Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本，加強用戶的營運力。 Cursor11已在歐洲量產，其更換機油的周期長達150000公里（采用E4級機油，用其它機油換油周期將會受影響）。為便于客戶保養并有效降低保養成本，發動機獨特的配缸間隙、低摩擦活塞環及環保型機油濾清器，配合著低粘度機油，并在發動機潤滑系統等方面進行了出色的功能化設計，其機油更換周期堪稱同類產品的最佳典范。 今年截止到目前，Cursor11累計銷售超過一萬臺，主要配套在紅巖杰獅重卡上。采用Cursor系列發動機的杰獅重卡形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至560馬力，用戶選擇更廣泛，對提升杰獅重卡的銷量起到極大推動。 排放是上菲紅的巨大優勢 環保是每個企業都應當承擔的社會責任，也是上菲紅的承諾。通過采用在歐洲和美國市場廣受好評的菲亞特動力科技先進的技術，上菲紅為中國市場提供環保動力，是國內最早可批量提供國四到歐六排放標準的發動機企業。 Cursor11可滿足歐六及Tier 4 Final排放標準，在歐洲和美國市場已得到廣泛認可。源于歐洲的電控高壓技術，燃燒性能的優化以提高發動機性能，采用HTT增壓器，在1000rpm即達到90%最大扭矩，低速響應迅速；確保發動機快速的負荷響應同時兼顧駕乘舒適性，通過聯接SCR后處理系統滿足國五排放標準，僅更改標定便可輕松達到歐VI的排放標準。 值得注意的是，菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術有著超過25年的研發歷史，已在65萬臺道路及非道路設備上應用此領先的技術；由于完全摒棄EGR應用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實現國五標準。 “十九大以來，國家深化生態環境保護領域改革，上菲紅也積極響應國家的政策。目前C9/C11/C13國六排放研究已經完成，我們現在全系列發動機全部可以滿足國六標準。”該負責人介紹道。 |
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