混凝土攪拌車取力方式：

攪拌運輸車采用主車發動機取力方式，取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，出料時反向旋轉，工作終結后切斷與發動機的動力聯接。液壓系統將經取力器取出的發動機動力轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

混凝土攪拌車罐體優勢：

攪拌車灌體前封頭采用8MM合金鋼材料、筒體6MM合金剛耐磨材料，帶氣壓供水裝置，流水線生產，攪拌筒整體拼焊工裝設備保證產品質量，全自動環縫，縱縫，這些都是小廠無法比擬的。內部葉片采用5mm細晶粒合金鋼，采用UG和CAD計算機仿真技術設計成型，由技術人員結合國家規定，融合日本派和歐美派的風格重新設計，角度合理，攪拌更加均勻，卸料殘存率更低，改進了傳統攪拌過程中易出現的石子與水泥混合不均勻與葉片易磨損的現狀;進料速度>3.8方/分，出料速度>3方/分鐘，殘留率<0.2%。

 

混凝土攪拌車取力方式：

攪拌運輸車采用主車發動機取力方式，取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，出料時反向旋轉，工作終結后切斷與發動機的動力聯接。液壓系統將經取力器取出的發動機動力轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

 

混凝土攪拌車罐體配置：

1、罐體材料采用6mm的合金鋼錳鋼，強度更高，葉片更加耐磨;

2、流水線生產，攪拌筒整體拼焊工裝設備保證產品質量，全自動環縫，縱縫，這些都是小廠無法比擬的。

3、罐體封頭采用自動旋邊機旋邊，內外對接滿焊，并加厚達到8mm。

4、液壓系統采用德國力士樂液壓泵，榮驕減速機;薩利液壓泵，液壓馬達，意大利PMP擺線針輪減速機，原裝進口，非貼牌產品。

5、內部葉片采用5mm細晶粒合金鋼，采用UG和CAD計算機仿真技術設計成型，由技術人員結合國家規定，融合日本派和歐美派的風格重新設計，角度合理，攪拌更加均勻，卸料殘存率更低，改進了傳統攪拌過程中易出現的石子與水泥混合不均勻與葉片易磨損的現狀;進料速度>3.8方/分，出料速度>3方/分鐘，殘留率<0.2%。

 

售后服務

公司對銷售的水泥攪拌車的上裝部分（罐體，液壓件，零部件）實行三包服務，服務期為一年（不包括易損件和電器部份），超越一年，只收取零件費；水泥攪拌車底盤部分由底盤主機廠按保修服務手冊執行三包服務。

如果上裝部分出現問題，我司銷售人員在收到客戶反饋的信息后及時通知售后服務部門。給出應對措施；如果通過我司的技術人員的指導，使用方仍然不能解決問題的，我司將外派專門的技術人員在24小時至48小時之內趕到客戶處，為客戶處理問題。

混凝土攪拌車日常維護：

a.每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤;

b.在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水;

c.裝料后沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土;

d.到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內加清洗用水30—40 L;在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉動;

e.下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的污水;

f.每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結塊。

以上這些工作只要一次不認真進行，就會給以后的工作帶來很大的麻煩。