&8220;同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)10%&8221;，8月這兩個(gè)數(shù)據(jù)為商用車回暖劃出了一條漂亮的大陽(yáng)線，奠定了商用車產(chǎn)銷走出低迷、&8220;咸魚翻身&8221;的基礎(chǔ)。

從上半年車市看，商用車回暖跡象明顯弱于乘用車,還處于負(fù)增長(zhǎng)。但從7、8兩個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，商用車市場(chǎng)正在加速回暖。7月實(shí)現(xiàn)了四成以上的跳躍，8月更是出現(xiàn)了節(jié)節(jié)上升的趨勢(shì)，8月商用車生產(chǎn)28.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.75%，同比增長(zhǎng)58.96%；銷售28.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.30%，同比增長(zhǎng)59.82%。1-8月，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷212.11萬(wàn)輛和210.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.38%和10.84%。

通常三季度是商用車的銷售淡季，然而今年8月份卻表現(xiàn)出極強(qiáng)的&8220;淡季不淡&8221;的現(xiàn)象。以商用車龍頭企業(yè)福田汽車為例，8月份銷量5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比上升11%，單月銷量?jī)H僅低于3、4月份。按照這一趨勢(shì)發(fā)展，其三季度銷量將與二季度持平。

與上年同期相比，商用車各品種增長(zhǎng)明顯，均呈現(xiàn)20%以上的高速增長(zhǎng)，其中半掛牽引車增速最快，市場(chǎng)份額已經(jīng)升至2007年正常水平，半掛牽引車和底盤單月銷量同比增速均接近70％。重卡行業(yè)8月份環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)72%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。輕卡在國(guó)家實(shí)施直接補(bǔ)貼之后，8月份終于出現(xiàn)明顯的回升跡象，單月同比增長(zhǎng)49%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。

商用車市場(chǎng)不斷復(fù)蘇，恢復(fù)性增長(zhǎng)較為明顯，各車型銷量的全面復(fù)蘇說(shuō)明宏觀經(jīng)濟(jì)前景轉(zhuǎn)好開始主導(dǎo)汽車市場(chǎng)需求變化。我國(guó)商用車市場(chǎng)已經(jīng)走出低谷，重新步入又好又快的發(fā)展軌道。

另外，由于中國(guó)本土市場(chǎng)規(guī)模巨大，中國(guó)商用車企業(yè)具備明顯的成本優(yōu)勢(shì)。以客車為例，歐洲主流客車企業(yè)的平均產(chǎn)品價(jià)格都在20萬(wàn)美元以上，而宇通、金龍等國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格只有5萬(wàn)美元。隨著商用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中國(guó)商用車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提高，全球商用車制造向中國(guó)轉(zhuǎn)移將是必然趨勢(shì)。而從國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)可以看出，中國(guó)商用車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)占比與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還相去甚遠(yuǎn)，因而出口將成為商用車行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。