輕卡

輕卡是指載重量6噸以下的載貨汽車。

俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平是，不然則會被取代。

首先，我國輕卡出口市場單一，國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區。因為這些地區用戶的購買力不強，對產品品質要求也不高，我國輕卡企業可以憑借良好的價格優勢搶占市場，但隨著全球經濟化的發展，以印度、越南、印尼等發展中國家的崛起，是原有具備成本優勢的中國企業，優勢越來越弱。

其次，部分進口國的準入標準也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業雖是中國汽車行業中舉足輕重的部分和自主發展的重要載體，基礎雄厚，前景廣闊，但目前企業產品的技術含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術開發。

輕卡在中國的發展歷程

1958年3月10日，隨著當時的南京汽車制配廠自力更生制造的“躍進”輕卡駛出廠房，我國誕生了輕卡行業。以后的全國年產量雖然不到2萬輛，但是為國民經濟做出了巨大的貢獻，在以后的20多年里，一直處于供不應求的狀況。改革開放以后，輕卡行業隨著中國汽車的大發展也進入了飛速發展階段，1978年年產量已達近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產量，之后就進入了超常規發展時期，產量和產品品質不斷提高，出口數量也不斷增加，我國成為輕型卡車制造大國。

值得驕傲的是，我國輕卡行業基本是依靠以我為主的引進吸收和自主創新發展起來的，目前制造企業達43家，自主品牌占絕對優勢，北汽福田、一汽輕型汽車、江鈴汽車 , 南京依維柯、江淮汽車、沈陽金杯等一大批企業名揚國內外市場。據悉，我國輕卡行業已走上了產業升級之路，北京福田開始與康明斯合作建設可生產滿足高排放標準的新型發動機的專業生產基地；南京依維柯將與外方合作使“躍進”輕卡脫胎換骨。

歷經50年發展，2008年我國輕型卡車年產量已達94萬輛，占到全世界輕卡170萬總產量的55%，而且輕卡行業中的自主品牌占絕對優勢，份額超過了95%。