設計思路介紹:
醫療體檢車布局設計必須要遵循兩個“合理性”:
一是必須注重整體布局的“合理性”。
合理的布局 → 大批量體檢連貫、順暢、有序 →保證效率 →創造效益;
合理的布局 → 舒適的工作環境(車內空氣是否流通、醫生工作空間有無壓抑感,等等)→保證效率 →創造效益;
二是必須注重車輛配重的“合理性”。
車輛行駛的過程中,難免會遇到急停急剎等突發狀況,下鄉體檢也會經常碰到坑洼、顛簸的路況,均衡的配重是保證車輛、乘客、醫療設備安全的很基本的前提條件。我們提供的這兩套設計圖紙,嚴格遵循以上兩個合理性。
外出體檢,每天做 100 人和每天做 500 人所需要的成本不會相差太多,但收益卻會相差數倍;合理的布局是提高效率、實現效益很大化的基本前提。
這套設計方案使所有的體檢項目實現了貫通式布局,受檢者后門上車,依次接受各項檢查,前門下車,無折返路線,步驟明確,過程流暢。
配重的平衡通過市電空調外機、備胎、外接電纜、線盤、穩壓器等輔助設施進行調節。
X光機結構特點:
1、車載專用立柱/廂式機架;
2、閉環雙鏈條減震裝置、斷電自鎖功能;
3、內平衡裝置、智能同步裝置;
4、占車面積小、綜合利用率高;
5、X射線機,具有《醫療器械注冊證》,專業產品;
原裝體檢車特點:
1、醫療體檢車,機車一體化生產;
2、醫療體檢車,具有中國國家工業和信息化公告,可上醫療車牌照;
3、設有自動踏步,一級踏步≤200mm,人性化設計安全方便;
4、所有線路預埋設計、防護整車生產時已經裝配完畢,保證整車結構完整;
5、頂置式空調,不占用車內空間,美觀大方。
2、醫療體檢車各工作單元配置清單及說明
序號 | 項目 | 內容 | 說明 |
1 | 乘坐區 | 1、醫生工作臺 1 張 2、客車座椅 2 張 |
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2 | DR 操作臺 | 1、控制臺 1 張; | 1、工作臺:框式結構,無甲醛板材制 作,配抽屜及門鎖。 |
2、客車座椅 1 張; | |||
3、雙向對講系統 1 套; 4、監控顯示屏 1 套; 5、探頭監控顯示屏 1 塊; | |||
6、電源插座≥3 只。 | |||
3 | DR 機房 | 1、平移鉛門 2 張; 2、鉛玻璃 1 塊張; 3、旋轉監控探頭 1 只; 4、1.5P 掛壁空調 1 臺; 5、站立位置標識 1 套。 | 1、封閉式獨立空間,鉛皮、裝飾板與骨架矩形管整體固定,保證鉛皮不下垂(施工工藝詳見 P); 2、平移門使用承重滑軌,進口鎖止機構; 3、鉛玻璃尺寸≥400*600*18mm; 4、鉛房門關閉后,鉛門兩側與隔斷墻的重疊部分不少于 125px,保證射線不會從門縫中泄漏; 5、防護鉛板 3.5mm,X 線防護水平符合國標 GBZ130-2002 水平,X 射線泄露≤2.5uGyh; 6、由權威部門出具檢測報告,也可 以由購買方指定檢測機構進行檢測。 |
4 | 后艙公衛檢查區 | 見公衛設備配置清單 | 參閱設計圖紙 |
5 | 空調 | 掛壁式空調 3 臺。 | 1. 安裝位置請參閱設計圖紙; |
6 | 供電系統、電源布線 | 1、中央電源控制器(車載總電源控制系統)1 套; 2、過載保護器 2 套; 3、全車 220V 電路制線,DR、空調、其他用電分路控制,保證用電安全、設備安全; 4、外接電纜線盤;6 平方外接國標電纜 30-50 米,防水車 用型電源接駁插座 2 只及線 纜;接地鋼釬 1 只; 5、各功能區額外預留 1-2 只備用插座; 6、LED20W 長條車頂照明燈≥ 6 只,車輛頂部安裝無暗區設計; 7、紫外線消毒燈≥3 只; | 隨車提供強電布置圖及相關說明書。 |
7 | 平衡系統 | 電控液壓四柱式 | 有效減少人員上下車引起的車輛晃動,防止因晃動造成醫療設備的 誤診斷,延長使用壽命。 |
8 | 內飾、隔斷 板材 | 高級木工防火專用板或:高檔鋁制板材 |
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9 | 其他 | 1、紅十字標志,標準醫院名字及粘貼(根據客戶需求); 2、醫用垃圾桶; 3、電源控制面板(機房,體檢區); 4、各功能區均有功能指示牌、警示牌; 5、進口醫用地板革; 6、其他。 |
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公衛設備 云體檢清單
序號 | 產品名稱 |
| 產品圖 |
1 | 高速尿液分析儀 |
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2 | 心電圖機 |
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3 | 超聲檢測儀 |
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4 | 血壓計 |
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5 | 身高體重測量儀 |
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6 | 全自動生化分析儀 |
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7 | 血液細胞分析儀 |
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8 | 激光打印機 |
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9 | 車載LIS系統 |
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10 | 條碼打印機 |
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11 | 掃碼槍 |
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12 | 身份證閱讀器 |
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DR設備配置清單
車載DR技術參數
一、高壓發生器(韓國 DRGEM) 輸入電源: 220V±22V,50Hz 很大輸出功率:40kW 攝影管電壓:能連續調節 ,調節步長為 1kV,調節范圍 40kV~125kV 攝影管電流:能分檔調節,調節范圍,10mA~500mA 加載時間范圍:0.001s~10s 電流時間積:可分檔調節,調節范圍,0.1mAs~500mAs 工作頻率:≥100kHz 顯示面板:集成在電腦顯示屏上 功能:過載保護、陽極 HU 顯示及保護、自動校準、實時監控自我診斷功能及錯 誤代碼顯示、軟件遠程診斷、 系統診斷、 錯誤日志,顯示射線劑量,APR 程序 |
二、X 射線管(300KHU 大熱容量 杭州凱龍 H1080X) 特點:高熱容量、適合大批量體檢工作。 很高峰值管電壓:150kV 很大燈絲電流加熱特性:大焦:5.4A, 小焦:5.4A 焦點:小焦點:0.6mm; 大焦點:1.2mm 標稱輸入功率:小焦點 31kW;大焦點 74kW (150HZ) 陽極光學角:12° 陽極轉速:8100rpm 陽極熱容量:210KJ(300KHU) 管組件熱容量:1250KHU(900KJ) |
三、非晶硅平板探測器(14*17 江蘇康眾 CareView1500 平板) 特點:便攜平板、方便使用、一板多用 探測器類型:非晶硅平板探測器 熒光材料:直接生長碘化銫 空間分辨率:3.4lp/mm 低對比度分辨率:≤1% 影像均勻性:≤2.2% 有效成像區域:14″×17″ 成像時間:≤9s 預覽時間:≤8s 像素間距:154μm 像素陣距:2816(v)×2304(h) 模擬數字轉換:16bit |
四、立柱機架 機架材質選用鋁型材,進口電機,保證產品質量 采用車載專用立柱機架,結構緊湊、小巧,適用于多種車型; 支架采用電動的形式進行各種操作,支架固定安裝在汽車上,支架可進行上下升 降,滿足不同的檢查需求,胸片架與球管支架 1000mm-1550mm 范圍內上下自動跟蹤。 專業設計的固定方式,減少立柱搖晃及震動,提高設備穩定性,延長使用壽命 |
五、電離室 檢測野數量:3 管電壓范圍:40-150kV 光時間范圍:1mS-5S 檢測野之間敏感性偏差≤10% 電離室之間敏感性偏差≤±2010% 斜坡電壓輸出:0-12dc@±15Vdc 0-10dc@±12Vdc 外部供電電源:±15dc/±12Vdc |
六、DR 圖像采集工作站 1)電腦配置 (DELL 成銘 3050MT 系列商用機 中文操作界面 基于 WINDOWS 操作系統的專業圖像工作站 CPU 類型:I5-6500 內存容量:8G 硬盤容量:1T 工作站顯示器(P1917S):19″液晶顯示器 1000M 網絡接口 DICOM3.0 接口 2)圖像采集軟件功能 支持一鍵曝光(免登記、免參數設置,免圖像確認) 支持自動登記 支持檢查病例之間快速切換 支持身份證閱讀器 支持批量預登記(導入檢查病人清單到 DROC 即可) 支持移動硬盤實時備份存儲 支持多種導出格式(DCM,JPG,BMP),且文件名和目錄名可自定義 應能進行圖像采集、圖像放大縮小、圖像亮度調節、圖像對比度調節、圖像旋轉、 圖像翻轉; 應能進行 Dicom3.0 圖像傳輸,并能進行查詢、編輯、打印等 DR 系統應能對患者及圖像信息進行管理 |
七、其他 高壓電纜:2 根 4 米/75KV(可選 6 米) 限束器:手啟閉應輕便、靈活、可靠,在實際運用時,能調節出任意大小的矩形 照射野;光電定位定時 30 秒,自動關閉 對講機 資料袋:設備使用說明書、合格證、裝箱單、檢測報告、備用螺絲 |
金旅牌XML5147XYL16型醫療車 公告頁 | |||||
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【整車技術參數】 | |||||
產品商標 | 金旅牌 | 公告批次 | 327 | ||
產品名稱 | 金旅牌XML5147XYL16型醫療車 | ||||
總質量(kg) | 13500 | 罐體容積(m3) |
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額定質量(kg) |
| 外形尺寸(mm) | 8995X25003350,3480,3560 | ||
整備質量(kg) | 10800,11200,11520 | 貨廂尺寸(mm) | XX | ||
額定載客(人) | 2-9 | 準拖掛車總質量(kg) |
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駕駛室準乘人數(人) |
| 鞍座很大載質量(kg) |
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接近角/離去角(°) | 12/9 | 前懸/后懸(mm) | 1905/2790 | ||
軸荷(kg) | 4500/9000 | 很高車速(km/h) | 100 | ||
備注: | 備注:1.側窗選裝推拉式結構;2.裝頂置空調時車高3480mm,取消頂置空調時車高3350mm; 選裝吸頂空調時車高3560mm;3.可選裝封閉中門開后門;右側開中門時可選裝左側開中門,左側車 門僅在作業狀態時開啟;4.該車裝ABS系統控制器的型號/生產企業:CM4XL-4S/4M /廣 州瑞立科密汽車電子股份有限公司;5.該車裝有X光機房、檢查床、采血臺、儲血冰柜、DR工作臺等專 用設備,主要用于醫療診斷、采血體檢功能;6.可選裝遮陽棚;7.發動機的很大凈功率為195kW( YCS06270-62). | ||||
【底盤技術參數】 | |||||
底盤型號 | XML6907J16Y 整車 廈門金龍旅行車有限公司 | 底盤名稱 |
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排放依據標準 | 國VI | ||||
發動機型號 | 發動機生產企業 | 發動機排量 | 發動機功率 | ||
YCS06270-62 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 6234 | 199(kw)/270.64(ps) | ||
4、車輛、DR 的重要售后服務保障條款節選:
4.1 車輛:
411 底盤及車身保修 1 年,改裝部分保修 1 年,終身提供配件保障和技術支持;
412 售后服務響應時間 1 小時;需現場維修的,我公司駐全國售后服務人員 12 小時之內到達維修現場;一般故障到達 2 小時內解決,重大或疑難故障 2 小時內拿出解決方案,48 小時內完成維修;
413 首保免費;
414 及時記錄客戶購車時間,定期電話提醒及指導車輛保養;
415 交車時對駕駛員進行特種車輛使用的專項培訓;
4.2 車載數字 DR:
421 提供所投產品 1 年的免費保修,終身維修。在 24 小時內趕到維修現場。
422 負責設備安裝、調試,并負擔一且費用。
423 當公司的產品產生故障叫修時,公司承諾 12 小時內做出技術響應,維修人員于24 小時內到醫院維修;
424 負責對醫師進行產品現場的操作及維修培訓,個別產品涉及版本升級時對使用醫師及時進行培訓。
5、醫療體檢車的制造流程簡介及交車期介紹
5.1 收到合同預付款后,我公司技術部將根據已確定的布局部繪制各工序詳細的車輛施工圖紙及工藝單,遞交生產部、采購部、質檢部等部門,安排生產計劃;
5.2 鈑金工序:在車身制造流水線上,同步完成所有預埋件的焊接,如 DR 設備固定預埋件、電測聽室固定預埋件、隔斷墻預埋件等等;本工序約需 25 個工作日;
5.3 涂裝工序,同步完成車身圖案的涂裝,如院徽、院名、紅十字等;本工序約需 3個工作日;
5.4 電路工序,在裝配車輛本身的電路設施的同時,同步將醫療部分的線路預埋;本工序約需 3個工作日;
5.5 改裝工序,所有醫療設施、設備的制作與安裝;本工序約需 12個工作日;
5.6 質檢工序,上車輛檢測線,對制造完成并已裝載設備的救護車進行整車檢測,保證整車質量;需 1 天。
5.7 鉛防護檢測、臨時牌照、臨時保險、車輛合格證的打印等,約需 2 個工作日。
5.8 我公司交車期保證在收到合同預付款后 45 個工作日。
防護標準: X 線防護水平符合國標 GBZ130-2002 水平,X 射線泄漏≤2.5uGy/h。防護措施: 主射面鉛當量 4mmpb,其他墻壁鉛當量 3mmpb,鉛玻璃厚度≥18mm。達到標準: 提供湖北隨州市疾控中心或客戶指定的權威機構出具檢測報告。
6、救護車制造商與改裝商在制造工藝、售后服務等方面的差異情況 介紹
6.1制造工藝:
程力專汽醫療救援車廠與金旅客車特種車事業部,戰略合作,設計、制造、設備安裝全程一體化。先出圖后造車,車輛制造時所依據的圖紙基礎即為我們與客戶確定好的車輛布局圖。 這樣, 在車輛制造的過程中,完全按照救護車的技術要求施工,車體制造的同時,同步完成各種醫 療設備固定
件和電路線路的預埋,完全不存在對成型車輛的拆、切、焊。這種救護車的生產流程與客車的生產流程完全一樣,從而有效地保證了整部車輛的質量和車載醫療設備的安全。
部分非專業改裝廠或無車輛改裝資質的醫療設備商非法改裝者:購 買 回 的常規 客 車 , 在改裝成醫療體檢車的過程中, 由于要對車載設備進行固定、 布線等施工, 無法
避免對車輛進行拆裝、 切割和焊接, 拆裝時產生的撞擊力, 切割、 焊接時產生的高溫都會對已變型完畢的客車車體造成很大的損傷, 車身二次應力集中, 車身骨架的變形都會對車輛的性能和壽命造成重大的影響, 對車載醫療設備的安全也會留有隱患。
另外,客車的乘客座椅都是整齊、平均的分布在車廂內,客車底盤的設計,考慮
的是均衡受力,而醫療體檢車車裝載著各種重量不一的醫療設備,底盤無法均衡受力,安裝醫療設備的地方沒有加強承重力度,很終導致的結果就是車輛局部變形,留下安全隱患。另外還有強電線路的布置, 改裝車很多時候已經無法對很多線路進行預埋, 只能采用明線布置, 凌亂且不美觀, 并且線路裸露在車廂內同樣存在安全隱患的問題。
總之, 改裝車生產環節多, 工藝非常被動, 拆、 割、焊對車身和醫療的設備安全留下極大的安全隱患。
7 售后服務:
兩大集團的戰略合作,對整車及車載醫療設備進行一體化售后服務。用戶購車后無論整車任何一方面的維修、保養( 包括醫療設備), 我們都一攬子承擔, 直接對用戶負責。
改裝廠或無車輛改裝資質的醫療設備商非法改裝者:
自身不具備汽車產品的售后服務能力和服務體系,出現問題只能去找車輛制造商;但由
于該客車在被改裝成救護車的過程中遭受了破壞性施工,因此車輛制造商不會愿意再為
這些車輛進行正常的售后服務,此類救護車售后服務的“扯皮”經常出現,很終損害的
還是用戶的利益。這就像某個病人開始是在 A 醫院接受治療,但后來又去了 B 醫院接受
治療,那,再出現癥狀,A 醫院當然不愿意再承擔責任。一個道理。









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