近年來(lái)，能源危機(jī)加劇，“雙碳”革命在前，作為融合燃油車與電車優(yōu)勢(shì)的兩全之策，混動(dòng)汽車迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代。在中國(guó)汽車品牌中，長(zhǎng)城汽車通過(guò)率先布局、精準(zhǔn)研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新，贏得制勝先機(jī)，為用戶打造了全維度高價(jià)值用車體驗(yàn)的混動(dòng)技術(shù)——檸檬混動(dòng)DHT，并實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

在近期主流汽車媒體關(guān)于混動(dòng)技術(shù)對(duì)比實(shí)測(cè)中，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT從混動(dòng)架構(gòu)、性能表現(xiàn)、四驅(qū)性能、能耗及續(xù)航、駕駛體驗(yàn)五方面，以五科全優(yōu)的硬核實(shí)力力壓群雄，強(qiáng)勢(shì)加冕“混動(dòng)全能王”。

性能與能耗均衡 檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)得五星好評(píng)

混動(dòng)架構(gòu)作為混動(dòng)汽車的基礎(chǔ)，對(duì)用戶體驗(yàn)具有決定性作用。長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT以兼顧性能與能耗表現(xiàn)的全能優(yōu)勢(shì)獲得五星評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT是雙電機(jī)混聯(lián)多擋位發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)技術(shù)，以雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，打造了一套高效能、高性能混合動(dòng)力解決方案，并擁有HEV/PHEV 兩種動(dòng)力形式，“1.5L +DHT115”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”三套動(dòng)力總成。其“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成，采用高度集成化設(shè)計(jì)，體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好；雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可控制系統(tǒng)智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的有效平衡；檸檬混動(dòng)DHT成就了客戶動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航、舒適性多維度的高價(jià)值體驗(yàn)。

百公里加速不足5秒 檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力強(qiáng)勁

零百加速是衡量汽車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，在媒體實(shí)測(cè)中，摩卡DHT-PHEV滿電狀態(tài)下0-100km/h加速時(shí)間僅需4.97s、虧電狀態(tài)下0-100km/h加速時(shí)間低至5.7s，這得益于檸檬混動(dòng)DHT的先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)加持。

此次參與混動(dòng)實(shí)測(cè)對(duì)比的摩卡DHT-PHEV搭載高集成度的DHT系統(tǒng)，包括米勒循環(huán)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)效率高達(dá)98%的兩擋直驅(qū)DHT變速箱（內(nèi)置130kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)）、39.67kWh的高能量密度電池包以及135kWh三合一兩擋電驅(qū)動(dòng)后橋，提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，系統(tǒng)功率達(dá)355kW，峰值扭矩762N·m。

告別里程焦慮 檸檬混動(dòng)DHT能耗及續(xù)航雙爭(zhēng)先

根據(jù)媒體對(duì)混動(dòng)汽車能耗及續(xù)航的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)5.41L超低百公里虧電油耗、178km超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，甚至超過(guò)了官方公布的175km WLTC純電續(xù)航里程。此外，摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)版WLTC續(xù)航里程更是高達(dá)204km。

此次實(shí)測(cè)的摩卡DHT- PHEV車型配備39.67kWh超大電量PHEV電池，高能量密度與低內(nèi)阻雙優(yōu)電芯提升電能利用率，保障超長(zhǎng)純電續(xù)航里程；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的高效配合、不同場(chǎng)景下效果更佳行車模式的切換，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下的動(dòng)力能效，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性；可以說(shuō)，“電量足、超級(jí)省”的檸檬混動(dòng)DHT刷新了用戶對(duì)混動(dòng)車型續(xù)航里程、油耗的全新認(rèn)知。

人無(wú)我有、人有我優(yōu)的四驅(qū)性能 檸檬混動(dòng)DHT賦能七大行車場(chǎng)景

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT能夠支持兩驅(qū)和四驅(qū)多模式，賦能摩卡DHT-PHEV輕松駕馭標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道七大用車場(chǎng)景，也因此在此次混動(dòng)汽車四驅(qū)性能評(píng)價(jià)中得到媒體五星好評(píng)。

檸檬混動(dòng)DHT的智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后橋扭矩分配0:100~100:0智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，根據(jù)不同路況進(jìn)行智能動(dòng)力分配，有效利用地面附著力，提升操控穩(wěn)定性與可靠性，打造了出色的爬坡性能。

依托強(qiáng)勁的動(dòng)力性能以及智能的四驅(qū)系統(tǒng)，摩卡DHT- PHEV車型能夠根據(jù)行駛工況選擇不同的行車動(dòng)力模式，比如在泥濘路面采用串聯(lián)模式適時(shí)四驅(qū)，前后橋動(dòng)力智能切換實(shí)現(xiàn)脫困；沙地路面，前后橋驅(qū)動(dòng)力控制與底盤系統(tǒng)配合，動(dòng)力隨路面變化自動(dòng)調(diào)整；冰雪路面切至全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，充分利用地面附著力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛和爬坡。檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)可覆蓋七大行車場(chǎng)景，讓用戶在不同地形下駕馭隨心。

NVH優(yōu)化設(shè)計(jì) 檸檬混動(dòng)DHT打造豪華靜謐空間

針對(duì)NVH，45 dB環(huán)境噪聲下，進(jìn)行了怠速、30km/h、60km/h、90km/h不同時(shí)速下的靜謐性測(cè)試，摩卡DHT-PHEV分別取得了33.5dB、53.5dB、59.6dB、64.9dB的優(yōu)異成績(jī)。

檸檬混動(dòng)DHT采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元與多種工作模式的油電無(wú)感切換；“七合一”高度集成混合動(dòng)力總成的電機(jī)定子低諧波繞組結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子三段斜極式、變速箱的高齒輪重合度設(shè)計(jì)，均可實(shí)現(xiàn)NVH優(yōu)異性能。

以兼顧性能與效能的混動(dòng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力、低能耗長(zhǎng)續(xù)航、全場(chǎng)景適應(yīng)力、高舒適性的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，成就了“全速域、全場(chǎng)景，高性能、高效能”的硬核表現(xiàn)，無(wú)愧“混動(dòng)全能王”。穿云破霧，引導(dǎo)航向，長(zhǎng)城汽車將不斷追求混動(dòng)技術(shù)的卓越性能與駕駛體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，驅(qū)動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。