“如果說在國四車問題被央視曝光前，有部分企業和用戶還對推行國四存在僥幸心理的話，被曝光后則打消了這些人的念頭。”上汽依維柯紅巖相關負責人告訴記者。 5月29日，中國汽車工業協會針對媒體報道“國四造假”專門召開發布會，宣布國內主要載貨車生產企業將開展行業自律，堅決貫徹實施重型柴油車國四排放標準。 記者采訪了國內部分載貨車生產企業，了解到部分企業已經加大了對企業以及經銷商的監管力度，但仍然有部分企業沒有明顯的動作。 ● 8家企業承諾不造假 5月11日、16日，中央電視臺兩次報道了整個河北市場都買不到國四卡車真車的現象，指出有經銷商采用國三、甚至國二排放標準的車輛冒充國四車輛銷售，包括江淮在內的多家整車企業被曝光，引起了社會廣泛關注。 作為上市公司，江淮汽車發布公告，聲稱“經公司核查，本次報道所涉車輛系個別經銷商通過調貨方式以國三標準的重卡替代國四車輛銷售所致。公司對重卡銷售區域進行嚴格檢查，并對經銷商采取嚴格管理，規范其銷售行為，要求所售產品符合各地環保排放的規定。” 據業內人士介紹，江淮的做法在國內比較普遍，經銷商只是做了替罪羊，整車生產企業、政府監管部門在造假問題上都有責任。但是法不責眾，最后只能以警示結束。 中國汽車工業協會專門組織了中國載貨汽車生產企業聯席會成員單位特別峰會。在會上，工信部產業司領導針對突出的行業問題提出了嚴格的整改要求。各企業分別介紹了執行法規標準要求所開展的各項工作，同時表態將嚴格按照法律、法規和標準要求開展生產經營活動，對發現的問題立即整改，配合政府部門做好產品生產一致性管控，并認真接受政府部門的監督。 在中汽協倡導下，與會8家企業通過充分協商，聯合發布了“關于重型柴油車國四排放標準實施的行業自律承諾”。這8家企業包括一汽解放、東風商用車、陜西重汽、中國重汽、福田汽車、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、東風股份。 ● 部分企業行動、部分企業觀望 簽署承諾書后，這8家企業是否真的開始有所行動？記者采訪了陜汽重汽、中國重汽、福田汽車、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、東風股份。 陜汽市場部負責人告訴記者，國四重卡是陜汽一直在下大力氣推廣的產品，陜汽特別希望行業能夠真正推行國四排放標準，因此不需要再繼續規范市場。從數據來看，陜汽也是行業內銷售重卡數量最多的企業。因此，國家嚴格執行國四排放標準，對陜汽的銷售不會產生影響，而且還會起一定的促進作用。陜汽相關負責人告訴中國工業報記者，從產品上來說，陜汽使用的是進口排放后處理系統，比國三的重卡貴2.3萬元，而其它不少重卡品牌使用的是國產的排放后處理系統，價格只貴1萬元左右。從這一點來講，如果忽然切換，陜汽受到的沖擊最大。為了避免這種情況，陜汽很早就開始做國四重卡的市場導入工作，現在產品的切換工作十分順利。 上汽依維柯紅巖相關人士告訴記者，公司一直按照國家的環保要求銷售產品，在簽署承諾書后，更強化了這方面的要求，要求區域經銷商不做假，要通過正規渠道和方式銷售產品，不能做損害用戶和環境的事情。 “曝光前，確實有不少人對是否嚴格推行國四還在猶豫，有些生產企業和經銷商囤積了不少國三產品。”據企業介紹，在簽署承諾書后，很多企業正在允許銷售國三產品的地區消化庫存，趕在全國實行國四前消化完畢，以免砸在手里。 福田汽車則在6月7日發布了歐曼GTL超能版重卡。雖然發布新產品和國四造假沒有直接的聯系，但兩者間隔如此接近，也難免不讓人聯想其背后的深意。 江淮重卡相關人士告訴記者，江淮重卡會嚴格按照承諾書執行，保證生產和銷售的國四重型柴油車滿足國四排放標準，杜絕國三及以下排放標準車輛套用國四合格證銷售，保證做好生產一致性管控工作，積極配合相關部門的監督檢查。 東風有限相關人士告訴記者，在國四公告切換通知下來后，公司就緊急召集相關發動機廠家，商討過國四產品切換問題，目前公司新排產的產品全部為國四產品。 中國重汽和江淮輕卡則表示公司尚未有所行動。 上汽依維柯紅巖相關負責人告訴記者，8家企業的聲明雖然沒有強制的約束力，但是這個承諾書關乎企業的誠信，關系企業的社會形象，雖然不如法律那樣直接，但約束力還是比較強的。 艾藍騰新材料科技（上海）有限公司董事總經理李軍博士告訴中國工業報記者，簽署承諾書本來應該是多此一舉的。在已經有相關法規的情況下，依法辦事即可。對整車生產企業來說，他們不怕產品價格高，就是擔心別人的產品比自己的便宜。“承諾書相互監督的成分更大一些。“