【汽車家園 原創(chuàng)】2014年11月26日下午，派克漢尼汾舉辦了“派克巴士及卡車液壓系統(tǒng)解決方案”研討會，會上著重介紹了派克液壓變速箱技術(shù)、客戶體驗(yàn)以及第三代液壓變速箱技術(shù)。關(guān)于派克的液壓變速箱技術(shù)，我們在派克的官網(wǎng)上找到了一段視頻，雖然是英文的，但其形象的圖形表述相信大家也會看明白。● 派克液壓變速箱的優(yōu)勢:相比于傳統(tǒng)自動變速箱以及油電混合式能量回收技術(shù)，派克液壓變速箱的優(yōu)勢更為明顯：1 沒有液力變矩器的損耗2 功率密度比電類產(chǎn)品高很多3 可以結(jié)合制動能量回收，快速吸收和釋放能量4 獨(dú)特的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠更多的回收制動能量（油電僅21%，派克液壓可達(dá)71%），同時還能讓發(fā)動機(jī)更多的時間在最佳工作狀態(tài)下工作。5 成熟可靠的核心技術(shù)● 派克功率分流式結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：派克功率分流式結(jié)構(gòu)在車輛低速行駛的時候主要采用液壓系統(tǒng)傳遞動力，隨著車速的提高，采用更高效率的機(jī)械傳動的比重開始增加，高速行駛時大部分動力采用機(jī)械傳動。頻繁起停：最大化能量回收發(fā)動機(jī)運(yùn)行優(yōu)化先進(jìn)的發(fā)動機(jī)停止功能長時間高速行駛：無極變速允許發(fā)動機(jī)運(yùn)行優(yōu)化絕大部分能量有高效的機(jī)械途徑傳送● 客戶體驗(yàn)：目前在重型車領(lǐng)域，派克液壓變速箱已經(jīng)有超過150輛車服務(wù)于很多市政和私人車隊(duì)，車隊(duì)正常運(yùn)行時間高于97%，已積累多余14萬小時和200萬公里的可靠服務(wù)。實(shí)地測試能夠降低燃油消耗35-55%，減少溫室氣體排放38-55噸/車/年，提高生產(chǎn)力5-15%，降低維護(hù)成本（剎車系統(tǒng)在車輛使用壽命中只用換一次）。相比于自動變速箱系統(tǒng)，派克液壓變速箱換擋更平順，能帶來更好的起步加速性能哼優(yōu)越的制動性能，同時發(fā)動機(jī)排放優(yōu)化能夠進(jìn)一步降低尾氣排放。在中型車領(lǐng)域，派克液壓變速箱有48輛車在北美不同地區(qū)運(yùn)行，已累計(jì)運(yùn)行超過5萬小時和140萬公里，平均燃油經(jīng)濟(jì)性提高38%，并且沒有任何制動器維護(hù)和發(fā)動機(jī)啟動器替換。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)停止功能可以在以下任何情況下關(guān)閉發(fā)動機(jī)：車輛停止、車輛減速、車輛加速（高壓蓄能器液壓超過一定界限）。實(shí)際使用有8%的行駛里程和13%的行駛時間中發(fā)動機(jī)是停止?fàn)顟B(tài)。派克全球領(lǐng)先的液壓變速箱技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于其他技術(shù)，性能卓越；由成熟的部件組成，通過各種極端天氣和路況測試，成熟可靠。第一代和第二代產(chǎn)品在客戶手中運(yùn)行，取代了競爭對手的液壓混合動力產(chǎn)品，獲得了更多重復(fù)訂單。第三代產(chǎn)品會給公交客車市場帶來第一個具有成本效益的降低燃料消耗和尾氣排放的解決方案。● 第三代產(chǎn)品規(guī)格派克第三代液壓變速箱適用車輛總重上升至19噸，發(fā)動機(jī)功率和扭矩上升至300馬力660磅尺（約合895Nm），可以與多種燃油類型的發(fā)動機(jī)相匹配，先進(jìn)的發(fā)動機(jī)停止功能，低成本的基本型和和選擇功能（具有2個前進(jìn)檔的超高性能型和提供同等的前進(jìn)和倒退扭矩F-N-R）第三代產(chǎn)品與傳統(tǒng)中型車變速箱尺寸類似，只有一根高壓油管和一根低壓油管和能量回收裝置相連，兩根低壓油管和散熱器相連，容易安裝到不同的車輛底盤上。并且有多種式樣的能量回收裝置來優(yōu)化不同的應(yīng)用。對于公交客車市場，第三代派克液壓變速器產(chǎn)品還能降低總擁有成本。● 關(guān)于派克漢尼汾公司在2014財(cái)年，派克漢尼汾公司年度銷售額132億美元，是世界領(lǐng)先的多樣化運(yùn)動與控制技術(shù)和系統(tǒng)生產(chǎn)商，為各類移動、工業(yè)和航空航天市場提供精密工程解決方案。派克漢尼汾公司在全球49個國家擁有58,000名員工。派克已經(jīng)連續(xù)57個財(cái)年增派其年度股東分紅，在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)最長時間股息增加記錄中名列前五。（文/圖 于偉峻）●