入冬以來，霧霾如約而至，與霾相關的話題頓時成為新聞熱點。環保部發布的首份《全國生態文明意識調查研究報告》顯示，八成以上的受訪者對我國環境狀況表示憂慮，其中，霧霾問題最受受訪者關注。
 
       基于此，自去年以來，國家從扶持政策、財政補貼、增加試點城市等多個角度加大了對新能源汽車的推廣力度。對于推廣的成果，工信部最近發布的兩個數據十分耐人尋味—今年1至10月份，我國新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍，而同時自去年1月至今年9月全國僅實現了新能源汽車推廣計劃量的一成左右。

政府頻頻發力，而市場卻外熱內冷，令人喜憂參半的數據之后究竟有著怎樣的問題和隱情？
       “在看似形勢一片大好的背景下，新能源汽車市場卻一直沒有出現預期的爆發式增長，其主要原因是市場對新能源汽車商業化進程中諸多問題仍存在較多疑問，設計性能、配套設施、服務保障、融資方案……大量客戶關注的問題都沒有得到有效解決，導致用戶疑慮重重。”業內人士道出了個中緣由。

       2014年7月，國務院辦公廳印發的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出，把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共服務機構采購新能源汽車的規模。
據了解，公共交通行駛路線和使用范圍相對固定，并可在相對固定的站點充電，這大大降低了車輛充電設施配套的保障難度。省發改委一位相關部門負責人稱，在新能源汽車整體市場還存在發展瓶頸時，優先發展電動公交車，比較適合目前的產業環境，“解決新能源汽車推而不廣的困局，應從公共交通領域著手率先突破。”

       11月1日，總投資3.3億元的國家電動客車電控與安全工程技術研究中心落戶鄭州宇通。作為世界最大的客車制造商，宇通所具有的高科技性、高增長性、高市場占有率是科技部做出這一選擇的重要原因。據了解，截至目前，宇通已承擔9項國家新能源汽車項目，申請新能源方面專利168項。數據顯示，鄭州宇通今年上半年共銷售新能源客車1838輛，行業集中度高達34.5%。

       從性能上看，與普通客車相比，新能源客車中的新貴—純電動客車具有“零排放”的強大優勢，不僅可以減少對石油等非再生資源的消耗，更重要的是其對環保的貢獻。11月13日，在成都舉辦的“米其林必比登挑戰賽”公交車拉力賽環節中，宇通純電動客車E7以每公里電耗0.26瓦時的成績獲得冠軍，其一公里成本僅需0.3元，而同樣大小的用油汽車一公里需花費1.2元。

       另一方面，作為我國新能源客車重要的生產和銷售地區，鄭州市對新能源汽車推廣的重視也是科技部將工程技術研究中心放在這里的重要原因。鄭州市發改委有關負責人介紹，近年來，鄭州市出臺了一系列支持新能源汽車發展的政策，作為全國新能源汽車示范推廣試點城市，鄭州市目前運營的6176輛公交客車中，已有1140臺是新能源客車。“政府和企業聯手，將更有助于為新能源汽車推廣探索路徑、提供經驗。”

創新模式“E起開始”
       11月26日，國家財政部發布消息，明年，中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，對一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵資金過億元。
“政策繼續加碼再次表明國家推動新能源汽車發展的決心，伴隨著國家對電動汽車行業的政策性支持與技術發展，中國已步入新能源汽車發展的良好機遇期。”一位業內人士分析道。
正是基于對市場和自身實力的把握和信心，11月28日，宇通正式對外發布國內首個以“宇通之道E起開始”為主題的純電動客車整體解決方案。喬布斯曾說過：“沒人關心您的產品或服務，他們只關心您的產品或服務如何改善他們的生活。”在新能源客車推廣過程中，宇通的產品和服務能幫助用戶實現怎樣的價值？“對于純電動客車這一全新產業來說，我們需要構筑一個全新的體系去幫助用戶實現價值。”宇通客車總經理牛波表示。

       通過全產業鏈的服務模式，創造性地開展營銷和服務，打消用戶從買車到使用，從保修到增值等各個環節的顧慮，這就是此次宇通發布的純電動客車整體解決方案的著眼點和價值所在。“E產品、易配套、逸服務、億金融”，4個E發音開頭的12個字組成了此次整體解決方案的核心思想。

       國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師李高鵬解釋說，“E產品”是在技術層面，用事實的數據和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮；“易配套”則圍繞目前用戶充電難現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式；“逸服務”是基于用戶對使用環節的顧慮所做出的承諾，既關鍵零部件5年質保、8年延保，關鍵零部件1天內到達等，并對用戶擔心的政府補貼申領，做出協助辦理的承諾；而“億金融”是為解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化進程開辟一條現實可行的道路。

       對此，業內專家認為，宇通這一整體解決方案的提出，對新能源汽車產業化發展具有戰略意義，其創新性思維不僅推動了新能源客車商業推廣的加速落地，而且就現實看，可有效解決用戶買不起、沒法用的商業難題。

整體解決
后顧無憂

       純電動客車整體解決方案從“E產品、易配套、逸服務、億金融”四個方面瞄準客戶所遇實際問題，并針對性地提出解決措施。

       作為純電動解決方案的核心，高品質的車輛是重中之重。作為行業領軍者的宇通利用領先技術實力，多年來持續投入專業研發，推出E系列純電動客車產品，現已經過持續完善和示范運行階段，具備上市條件。

       在基礎配套方面，宇通依據充、換電站建設的四大系統提出充換電站建設三套方案，宇通提供客戶需要可全程協助甚至承包建設。宇通同時開發了遠程監控與診斷系統，讓使用戶足不出戶即可進行充電自動化管理。

       售后服務方面，依托強大的專業團隊，宇通在業內首創保姆式“逸服務”方式，對客戶采購的宇通純電動客車實行專人跟蹤服務。清華大學節能與新能源汽車工程中心副主任張國強接受記者采訪時表示，從產品到服務的省心、放心是讓他們選擇和宇通合作的重要原因。“宇通整體解決方案考慮非常周到，現在，35臺宇通E7純電動客車即將在清華大學投入使用。”此外，針對不少客戶購車的資金瓶頸，宇通提供的“多模式融資，一站式辦理”的金融服務方案，可根據用戶的實際資金需求，提供簡便、快捷的融資方案。從申請國家補貼到按揭貸款，宇通均可配備專人提供服務。宇通還設立了10億元新能源產業發展基金，用于新能源汽車產業鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入不足等問題，這一金融服務可省去政府為公交企業提供車輛采購費用的大量資金，未來可為全國公交系統實現大批量使用電動公交車提供新途徑。

       據悉，目前，宇通新能源客車已覆蓋我國20個示范城市，非示范城市也已覆蓋38個，僅2013年9月至今，宇通已推廣新能源客車5800余臺，在天津、南京、鄭州等眾多城市應用效果良好。
業內專家表示，在我國純電動客車發展的關鍵節點，宇通在國內率先發布的純電動客車整體解決方案將有望推動這一產業駛入發展的快車道。