據國家統計局數據顯示，今年前三季度國內生產總值386762億元，同比增長7.7%。今年前三季度，全國規模以上工業增加值同比增長9.6%，增速比上半年加快0.3個百分點。其中，制造業增長10.3%。

受到全國經濟形勢向好的影響，內燃機行業從今年初開始就一直以良好的態勢穩定發展。9月份，我國發動機的產量同比增速為21.77%；環比增速為8.59%。1-9月，全國共生產發動機127304.57萬千瓦，累計同比增速為12.86%；其中，汽車用發動機產量為107884.67萬千瓦，增速為13.06%。

行業發展信心足

目前，我國經濟正處在轉型發展的陣痛期，內燃機行業作為國家經濟工業發展的重要組成部分也曾受到過嚴重的沖擊，直到現在才開始逐漸走出陰霾。內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備等各種通用機械的主導動力設備，內燃機工業是重要的基礎產業，我國已成為全球內燃機生產和使用大國。

就當前企業發展的態勢，尤其是今年的發展狀況看，全行業發展是企穩向好的。今年，我國內燃機產銷情況依然旺盛，穩中有升。據中國內燃機工業協會數據顯示，上半年全國共計完成內燃機銷量3073.89萬臺，比去年同期增長3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，同比增長3.06%。

幾家重點上市公司呈現出上升的發展跡象，如以重型發動機為主打產品的濰柴動力公司發布的2013年中報顯示，公司實現營業收入約為309.2億元，較去年同期增長14.27%。今年上半年，共銷售重卡用發動機15.51萬臺，同比上升22.7%。

廣西玉柴機器股份有限公司今年1-7月，發動機銷量超過31萬臺，同比增長15%，發動機市場份額比去年同期提升1個百分點，居行業首位。從云內動力發布的2013年半年報可以看出，報告的最大亮點即是利潤的高漲。公司實現營業收入13.10億元，同比增長12.84%，其中主營業務收入為11.55億元，同比增長0.88%，實現凈利潤8007.95萬元，同比增長88.73%。

據市場人士分析調研，汽車市場回暖，提振內燃機產業，今年汽車行業繼續較快發展，產銷量持續增長，汽車用發動機需求量上升。如今年8月份車用發動機銷量154.49萬臺，環比增長8.6%。車用汽油發動機8月銷量131.50萬臺，環比增長11.48%；商用車用汽油發動機8月銷量8.07萬臺，環比增長10.05%。

今年8月份全國完成內燃機銷量480.54萬臺（包含106家企業及全國摩托車發動機數據），累計完成4097.79萬臺，同比增長5.1%，累計同比增長6.32%。完成功率14998.01萬千瓦，累計完成122598.19萬千瓦。相較去年，行業市場穩中有升，其中車用市場的大幅回升對行業整體市場提升較大。

最新數據表明，10月份全國完成內燃機銷量496.74萬臺，累計完成5122.01萬臺，同比增長5.42%，環比下降4.27%，累計同比增長6.20%。完成功率16978.78萬千瓦，累計完成156472.38萬千瓦。

中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，上半年內燃機行業經濟運行狀況良好。對于下半年的發展態勢，他表示，內燃機行業將會繼續保持上半年的穩定增長勢頭，企業能夠滿足市場的需求。業界普遍認為內燃機行業景氣度已經回升，對于行業的向好發展信心十足。

環保產品前景好

從年初一直熱議至今的霧霾天氣，內燃機作為解決該問題的重點行業，首當其沖走在了節能減排的前列。因此國務院下發了《關于加強內燃機工業節能減排的意見》，提出到2015年，我國節能型內燃機產品要占全社會內燃機產品保有量的60%。與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%-10%，實現節約燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%。

各家發動機企業也瞄準機會，搶占新市場，紛紛推出更加環保的產品。濰柴的中重型柴油機高壓共軌電控系統、HPDI新能源發動機技術、獨創STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術等多項世界級先進技術成為其科技靚點。國四排放標準實施后，濰柴將以電控高壓共軌技術作為其國四階段的惟一技術解決方案。濰柴相繼投產了WP10、WP12、WP7以及代表最高水平的濰柴天然氣系列發動機。

一汽錫柴自主研發的達到國四標準的智能電機驅動熱端EGR系統，不僅解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等2項實用新型專利。

玉柴在天然氣發動機的研發、生產、銷售一直走在行業前列。在技術、質量和售后服務不斷升級的推動下，玉柴氣體機持續走俏市場，今年1-9月，玉柴氣體機銷量達25000多臺，同比增長超73%。其產品功率從120馬力到440馬力，可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、卡車的動力需求。

而一些其他行業的主機廠，為了生產出更適合自己的節能產品也在發動機上做了大文章。如柳工就與康明斯合作，推出了一款以天然氣為動力的裝載機，并在今年2013BICES北京工程機械展上亮相，據了解該款產品已經上市，并且取得了很好的反響。

邢敏曾表示，內燃機節能減排的重點是著力解決提升內燃機能效水平共性關鍵問題。在汽油機方面，重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和控制等核心技術，推動直噴燃油系統、增壓器等關鍵零部件的開發。在柴油機方面，重點是推廣應用電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統，實現柴油及節能產品的產業化。

在抓好產品生產的同時，實現生產過程的節能降耗，實現內燃機生產低能耗、節能節材的綠色制造。加快發展內燃機產品再制造，積極開展再制造技術研發，完善再制造工藝流程，建立健全失效產品回收、再制造、市場使用管理體系，培育一批內燃機再制造重點企業。