11月20日，原央視著名主持人崔永元在參加“第九屆中國企業社會責任論壇”時，炮轟環保部門提出的“限制私家車來治理霧霾”說法，“機動車尾氣排放對北京市城市霧霾的影響，就相當于一個居民在自己的小區里放了個屁”，并指出渣土車才是造成霧霾的“罪魁禍首”。

緣何渣土車躺著也中槍?

近兩年來，霧霾成為困擾首都北京空氣質量的難題，PM2.5濃度嚴重超標對人體的危害日漸突顯，呼吸道感染、癌癥、不孕等都被曝出與PM2.5有關，環境污染一度引發社會恐慌。而長期以來，渣土車因其載貨量大、一路漏撒及排放多等弊端造成嚴重的空氣污染，廣被詬病。如今霧霾形勢日益嚴峻，渣土車自然首當其中，可見，崔永元所說的“渣土車才是霧霾‘罪魁禍首’”其實并不是毫無根據，與此同時，針對渣土車造成的大氣污染治理，再次被提上日程。

小崔爆料：“一輛渣土車竟要四、五個部門的人來查？！”

小崔爆料，目前我國對渣土車的治理上存在一定缺陷：管理一輛渣土車需要警察、城管等五個部門聯合執法。警察主管查違章，而超載問題需要城管解決，職能的不同分工，造成渣土車污染問題難以快速、有效解決。

渣土車管控著實有難度。渣土車司機多為農村出身，文化素質較低，為了養家糊口，他們寧可開快車，多跑幾趟賺錢;渣土車跑一趟成本較大，裝的少浪費油錢加上各種其他收費迫使司機超載；車主鉆政策空子，白天逃避檢查，晚上作業的方式，加大了政府監管渣土車的難度。而基于此，南京等部分城市也逐步推出針對渣土車的各項政策標準，得到不同程度的認可和呼吁，未來“渣運管理新標準”或進一步在全國范圍內推廣實施。

渣土車行業自律成為治污重點

除了政府出臺相關政策規范管理渣土車運輸外，渣土車行業的生產廠家、物流公司等均應加強自律性，積極配合，才能促進治污政策法規得以順利實施。

生產企業應積極研發新技術，高安全、高環保、高效率、高智能的渣土車產品，生產企業的自律是配合國家政策實行、從根本上解決污染問題的關鍵一環。隨著“減少空氣污染源，改善渣土車性能”的呼聲越來越高，渣土車生產企業也開始在這方面付諸行動。據《》報道，福田戴姆勒推出了歐曼GTL第三代智能渣土車，其設計尊崇智能環保理念，從環保蓋到行車智能系統都更加科學化，我們看到廠家為解決渣土車造成的環境污染也在積極努力，進一步扭轉“瘋狂渣土車”和“暴力卡車人”的形象。

與此同時，物流公司也需要進一步提高自己的社會意識，順應時代發展，使用環保車型。智能環保渣土車的環保設計，雖然在一定程度上會降低裝載量，造成一定的成本增加，但環保車型順應時代發展的趨勢，未來必將被越來越多的物流公司所接受。

社會監督成為治污重要渠道

社會監督是促進國家政策順利實行的重要手段，在新媒體時代，每個人都可以成為一名監督者，我們應當建立一種途徑，讓發現渣土車違規的民眾，不僅僅只是抱怨，更多的是激發他們進行監督，行使自己的權利，使渣土車管理擺在整個社會的監督之下，讓渣土車管理更加規范。