近日，戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展的預(yù)展上帶來(lái)了將在該全球規(guī)模最大的商用車(chē)展上全球首發(fā)的兩款車(chē)型以及歐洲首發(fā)的一款車(chē)型。

2012年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展將于9月20日—27日舉行，作為預(yù)展的一部分，戴姆勒旗下的共16款商用車(chē)型于今天在斯圖加特展出，其中包括梅賽德斯-奔馳Citan城市輕型商用車(chē)、梅賽德斯-奔馳和Setra 品牌的全新城市客車(chē)和豪華旅行客車(chē)、新能源商用車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型梅賽德斯-奔馳威霆（Vito）E-Cell電池車(chē)和扶桑（Fuso）Canter混合動(dòng)力車(chē)，專(zhuān)為重型運(yùn)輸配送作業(yè)設(shè)計(jì)的梅賽德斯-奔馳Antos也首次對(duì)公眾亮相。 

戴姆勒卡車(chē)“駛?cè)?rdquo;快車(chē)道

2011年，戴姆勒卡車(chē)通過(guò)其在歐洲和巴西的梅賽德斯-奔馳商用車(chē)品牌、日本的扶桑品牌以及美國(guó)的福萊納（Freightliner）、西星(Western Star)和托馬斯校車(chē)(Thomas Built Buses)品牌取得了良好的業(yè)績(jī)（銷(xiāo)量和收入增長(zhǎng)20%，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)40%，銷(xiāo)售回報(bào)率達(dá)到6.5%）。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒卡車(chē)和戴姆勒客車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)（Andreas Renschler）先生認(rèn)為，戴姆勒卡車(chē)的這一良好發(fā)展態(tài)勢(shì)在2012年得以延續(xù)，他說(shuō)：“2012年前5個(gè)月，我們的全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%，預(yù)計(jì)2012年我們的卡車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)去年，利潤(rùn)方面至少與去年持平。我們的目標(biāo)是在從2013年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)周期8%的銷(xiāo)售回報(bào)率，同時(shí)完成2013年50萬(wàn)臺(tái)、2020年70萬(wàn)臺(tái)的卡車(chē)全球銷(xiāo)售目標(biāo)。”

為鞏固和拓展在全球商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車(chē)啟動(dòng)了一項(xiàng)“戴姆勒卡車(chē)No. 1”計(jì)劃。任施樂(lè)解釋稱(chēng)：“‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計(jì)劃是我們?nèi)蜃吭接?jì)劃的下一步，‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計(jì)劃指的是到2014年將卡車(chē)業(yè)務(wù)的收益提升16億歐元，以保證可持續(xù)地實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將依賴(lài)各業(yè)務(wù)單元以及針對(duì)不同業(yè)務(wù)市場(chǎng)制定的計(jì)劃，這些計(jì)劃的重點(diǎn)是實(shí)施旨在提高銷(xiāo)售和收入的舉措并通過(guò)平臺(tái)和模塊化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)資源整合和規(guī)模效益。” 

戴姆勒商用車(chē)旗下所有品牌和產(chǎn)品系列的共同目標(biāo)是確保運(yùn)輸?shù)母咝院铜h(huán)保性。戴姆勒所生產(chǎn)的所有卡車(chē)和客車(chē)均實(shí)現(xiàn)了最高程度的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，所有產(chǎn)品皆滿(mǎn)足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，戴姆勒輕型商用車(chē)在實(shí)現(xiàn)絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也保證了極高的運(yùn)輸效率。盡管歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛提出了更高要求，但戴姆勒新的卡車(chē)和客車(chē)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代車(chē)型顯著提升。

任施樂(lè)指出，即將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上展出的系列新車(chē)型充分證明了戴姆勒商用車(chē)品牌在全球商用車(chē)領(lǐng)域的廣泛技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“我們的卡車(chē)、客車(chē)和輕型商用車(chē)在世界范圍內(nèi)廣受歡迎，這不僅是因?yàn)槲覀兲峁┝俗尶蛻?hù)滿(mǎn)意的高質(zhì)量、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。” 

梅賽德斯-奔馳將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上全球首發(fā)專(zhuān)為重型運(yùn)輸配送作業(yè)設(shè)計(jì)的全新車(chē)型——梅賽德斯-奔馳Antos載重車(chē)。兩種長(zhǎng)度的駕駛室使Antos載重車(chē)能夠充分滿(mǎn)足重型運(yùn)輸配送作業(yè)的需求，同時(shí)該車(chē)型本身也在載重車(chē)運(yùn)輸效率和操控性能方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

Antos載重車(chē)采用全新的經(jīng)濟(jì)型直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共有3個(gè)排量可供選擇：分別為7.7升的OM 936發(fā)動(dòng)機(jī)，10.7升的OM 470發(fā)動(dòng)機(jī)以及2011年面世的12.8升OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)。所有排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放的同時(shí)可提供強(qiáng)有力的加速和低噪音運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)的維修間隔可長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里。

全新輔助系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了更高的安全性能和更低油耗

于去年成功上市的Actros長(zhǎng)途運(yùn)輸載重車(chē)配備的全新輔助系統(tǒng)將成為本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。其中包括第三代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，以及在遇到靜止路障時(shí)可自動(dòng)制動(dòng)以避免事故發(fā)生的ABA 3 系統(tǒng)。

預(yù)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)（Predictive Powertrain Control, PPC）是Actros載重車(chē)搭載的另一款全新安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)將GPS定位的前方路況信息與換檔系統(tǒng)相連接，使車(chē)輛始終在合適檔位運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

任施樂(lè)堅(jiān)信全新輔助系統(tǒng)的應(yīng)用是改善客戶(hù)車(chē)輛總體擁有成本的重要一步，他表示：“約90%的車(chē)輛總成本產(chǎn)生于購(gòu)買(mǎi)之后。燃油費(fèi)便是其中的重要組成部分，而且所占比重在不斷提高。以北美歐洲日本地區(qū)為例，燃油費(fèi)已經(jīng)占到總成本的三分之一。換句話(huà)說(shuō)，高油耗車(chē)輛的時(shí)代就要結(jié)束了。”