自去年第四季度以來，資金殆盡迫使多條在建高速鐵路出現不同程度的停工，熱火朝天的高鐵建設瞬間跌入低谷，國內的樁工機械市場也進入了寒冬,樁工行業的主要生產廠家紛紛都收縮戰線,準備裹緊衣服過冬。然而，記者卻了解到，國內的一家老牌的樁工生產企業——宇通重工卻不走尋常路，面對寒冬，他們卻非常看好樁工市場的發展，更是投入更多資源，布局樁工未來。

今年，宇通重工投資了二十個億的新廠區正在如火如荼的建設之中，宇通重工新廠區針對樁工機械事業部進行了重點的規劃，其中三分之一的資源投向了樁工機械。2012年6月份下旬，又傳出一個重要消息，宇通重工做出了重大人事調整，郭旭東調任樁工機械事業部銷售公司總經理，全面負責樁工機械事業部的銷售管理工作，同時還從其它部門調來幾名干部充實銷售隊伍。

經深入了解得知，剛走馬上任的樁工銷售公司總經理郭旭東曾是宇通重工工程起重機事業部銷售公司總經理,在其帶領下，在國內競爭白熱化的履帶起重機市場,僅僅用了短短三年時間，宇通重工工程起重機事業部實現了令人驚訝的高速增長。

目前宇通重工履帶起重機已在履帶起重機行業牢牢地站穩的腳跟，穩居國內履帶起重機行業前五名，更值得稱道的是，郭旭東領導的工程起重機銷售公司成功開辟了履帶起重機的藍海市場——液壓強夯機市場，自2009年進入強夯機市場以來，以高度負責的產品質量、高效的售后服務和超強銷售團隊戰斗力贏得了客戶的滿意，在行業內樹立了宇通重工優良的口碑，強夯產品銷量穩居行業第一。

此次宇通重工的重大人事調整可以看出宇通重工高層對樁工機械市場的重視和決心。同時，通過對樁工行業的了解和深入分析，記者認為宇通重工的以上舉措充分反映出宇通重工高層非同一般的遠見。

目前，中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家，同時中國也是世界上高速鐵路發展最快的國家之一。按照國家中長期鐵路網規劃，到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。

雖然目前國內的高鐵建設因快速發展陷入了成長的陣痛，但是中國高鐵的發展趨勢不會變化，經過短暫的陣痛和整頓，中國高鐵將逐漸進入良性的發展軌道，而高鐵建設的主要施工機械——樁工機械將也將會迎來更大的發展。同時，目前中國城鎮化率只有50%，預計未來20年將達到80%，城鎮化的建設將再一次推動樁工機械的快速發展。

宇通重工樁工機械事業部成立于2004年，通過三年多的努力，因優質的產品質量快速得到市場用戶的認可，目前宇通重工在樁工產品市場總保有量一直維持在行業前三名。

近年來國內的重點工程如哈大高鐵、京滬高鐵、石武客專、北京奧運的鳥巢工程、水立方、滬昆高鐵、大西客專、蘭新二線等無不活躍著宇通重工樁工產品日夜奮戰的身影。但由于營銷的短板使宇通重工樁工事業部的發展一直沒有達到宇通集團的預期，有很多客戶戲稱宇通的樁工機械是一流的產品三流的營銷。

在與記者溝通中，宇通重工樁工機械銷售公司總經理郭旭東表示：樁工機械事業部下步發展將圍繞著以下三大策略進行發展：

一、真正做到以客戶為中心，傾聽客戶的內在需求，挖掘客戶深層次需求，幫助用戶解決用戶在施工過程中出現的難題，針對客戶差異化的需求和不同的地質需要，開發定制化的樁工產品，以真正滿足客戶的需求。

二、真正做好跟蹤式售后服務，樹立宇通重工樁工產品的售后服務良好品牌，在現有售后服務的基礎上，通過整合售后服務資源、強化服務人員服務意識、提高服務人員服務水平及明確服務標準等系列措施，樹立宇通重工樁工產品的售后服務品牌。

三、整合銷售隊伍，加強銷售隊伍建設，通過系統的培訓體系和細致的過程管理和輔導，打造一支戰斗力超強的營銷隊伍。

根據宇通重工樁工機械事業部的規劃，到2015年樁工機械事業部將達到15億，繼續保持在國內樁工行業的領先地位，并成為國內定制化樁工產品的主流生產廠家。從宇通重工身上，我們看到國內工程機械廠家面對行業困境發出的積極的聲音，我們期待宇通重工樁工機械事業部的目標的實現，也翹首期待更多的中國工程機械生產廠家發出更強音！