一、佩卡達(dá)夫卡車終于來了

在2011年的上海車展上，眾多的國際卡車巨鱷們不約而同地來華參展，其展車之多、陣勢(shì)之大，在讓中國觀眾大飽“奇形怪狀”卡車眼福的同時(shí)，也讓我們看到了國內(nèi)外重卡企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的倚重與重心向華大幅度轉(zhuǎn)移的跡象，從其參展的規(guī)模和水平上看，卻釋放出對(duì)中國重卡消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意圖。 

去年，中國重卡市場(chǎng)以百萬輛的輝煌成績(jī)單而傲視全球，今年也可能將以接近100萬輛的銷量再次向全世界宣告，中國重型卡車市場(chǎng)如今在占據(jù)半壁江山后，未來十年中其市場(chǎng)仍然是增速最快、市場(chǎng)份額擴(kuò)張最大和市場(chǎng)潛力最巨大的市場(chǎng)！

蓬勃和高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)熱潮，特別是公路、鐵路與農(nóng)用村城鎮(zhèn)化建設(shè)，以及現(xiàn)代物流業(yè)的日新月異的發(fā)展和節(jié)能減排工程及其大規(guī)模民生工程的實(shí)施，特別是“十二五”規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)和中國市場(chǎng)的巨大消費(fèi)能力，吸引了幾乎所有的國際商用車巨頭來華掘金。當(dāng)下，國際重卡巨鱷們紛紛把目光投向規(guī)模龐大的中國市場(chǎng)，縱觀中國重卡市場(chǎng)，已匯集了德國、美國、意大利、荷蘭、瑞典、日本等多個(gè)國外知名卡車品牌登臺(tái)角力，在中國市場(chǎng)與本土卡車企業(yè)展開了一場(chǎng)商用車大戰(zhàn)。 

一向?qū)讼喈?dāng)陌生的美國佩卡公司達(dá)夫卡，此次在中國市場(chǎng)強(qiáng)大的“掘金誘惑”，也不遠(yuǎn)萬里橫渡太平洋來到了中國，首次在車展上亮相“達(dá)夫”卡車品牌，并有意要在中國市場(chǎng)擴(kuò)大合作，意在尋找自己最佳的合資合作對(duì)象，其中以產(chǎn)品為引力尋找伙伴是其競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏之一。

4月19日，佩卡公司中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙先生在發(fā)布會(huì)上，佩卡公司將在中國市場(chǎng)上正式發(fā)布其達(dá)夫卡車品牌。已經(jīng)成了美式卡車文化的代表之一的佩卡的到來給中國帶來具有新意的卡車?yán)砟睢?nbsp;

此次，美國佩卡集團(tuán)帶來了達(dá)夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品，LF是一款中卡，主打城市配送市場(chǎng)，CF則針對(duì)工程建筑市場(chǎng)，而XF在長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸上有優(yōu)勢(shì)。在展出的三臺(tái)展車中，達(dá)夫XF牽引車、達(dá)夫CF自卸車與達(dá)夫LF輕卡。

達(dá)夫XF105卡車采用配卡公司自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ZF公司的手動(dòng)變速箱。驅(qū)動(dòng)形式為6X4，后橋使用輪邊減速橋。后橋懸掛采用8氣囊空氣彈簧，保證整車的行駛舒適性。中控臺(tái)依然是歐洲卡車最喜歡的V型風(fēng)格。達(dá)夫XF定位于歐洲頂級(jí)卡車市場(chǎng)，與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等等卡車處于同一級(jí)別。達(dá)夫展車車身統(tǒng)一為明亮耀眼的黃色，與其參展商產(chǎn)品一下子就區(qū)別開來。