在全球金融風暴的重創下，國外重卡紛紛把目光投向規模龐大的中國市場，縱觀中國重卡市場，已匯集了德國、瑞典、日本等多個國外知名卡車品牌登臺角力。

近日，來自北美的國際著名商用車及發動機制造商納威司達稱，將攜多款旗艦產品在上海登陸，參加4月19日在中國上海舉行的國際車展。這個擁有百年歷史，享譽北美乃至整個美洲市場的商用車品牌，憑借其差異化的產品設計，一直在多個細分的產品市場上占據著領導地位。 

納威司達雖是首次獨立來華參展，但從其參展的水平上看，卻釋放出對中國重卡消費市場強烈的戰略意圖。2010年，納威司達是北美市場最大的商用車制造商，其校車、特種卡車、中型卡車在北美市場占有率排名均列第一，但是在千里之外的中國重卡博弈場上，納威司達卻顯得有些姍姍來遲。不過，中國人有句古話，叫“后來者居上”——納威司達究竟能否在風云變幻的中國市場上占據一席之地？是否藏有奇招？后來者居上的傳奇能否真實上演？引得不少相關產業人士對此都頗感興趣。

生存問題：能否跟得上中國節拍？

1956年，中國生產出了第一輛卡車，取名“解放”，開創了新中國工業史上的新紀元，后來，它還被印在了1分錢紙幣上——但很少有人知道，解放牌卡車的原型正是納威司達的K系列車型。50多年后，納威司達“回到”中國，此時中國的經濟和市場環境已經發生了翻天覆地的變化。

隨著國家一系列宏觀經濟政策的逐步到位，公路和鐵路建設，現代物流業的發展，節能減排工程以及民生工程的實施……中國將迎來新一波經濟發展熱潮。所以，能否跟得上中國的經濟發展節拍，滿足市場建設的需要，這是納威司達首先要面對的生存問題。

作為一個善于把握機遇的公司，納威司達很早就開始了對中國市場的研究：什么樣的產品最適合中國市場？應該選擇一個怎樣的時機進入中國市場？這些問題的答案直到去年納威司達與江淮汽車簽署合作生產柴油發動機及商用車整車等協議，才終于被初步揭開。

納威司達一直奉行以客戶需求為核心的產品設計制造理念，在百余年的實踐中不斷創新，形成了一套非常完善的系統設計經驗。它善于將這些經驗與合作伙伴的專業知識熔于一爐，簡化運輸業務，提高運輸效率，讓客戶更專注于他們的業務，而不是被物流環節中的種種問題所困擾。

有研究表明，與歐洲的大多數國家和地區相比，中國的地理基礎和高速路網建設狀況與美國極為類似；而對于中國而言，納威司達在北美地區有效降低物流成本的成功經驗具有更加現實的借鑒意義。

可見，在納威司達與中國之間，存在著一種合作共舞的契機，而能否舞得協調、舞得精彩，則要看雙方是否能夠配合的默契無間。

立足難題：拿什么攻破歐日重卡壁壘？

長久以來，以平頭車為標準形象的歐日重卡品牌充斥著整個中國市場，納威司達以北美長頭車開創者的身份首次正式進入中國市場，是否能僅憑這種差異化的產品策略去攻破有著數十年市場認可度的歐日系產品的堅強壁壘？ 

據了解，納威司達此次參展的進口產品，正是以長頭車造型為主要標志的兩款重卡，這種地道美式風格的產品不僅能在視覺上給人以強烈的沖擊感，更是納威司達在中國市場上用以制衡歐日系重卡的“撒手锏”。

據業內專家評論，在燃油經濟性和空氣動力學方面，長頭卡車要比平頭卡車更有優勢。更符合空氣動力學原理的車身造型能更好地降低空氣阻力，減少燃油消耗，同時發動機前置式設計能夠提供更長的車頭安全距離，并為駕駛員提供更為寬廣的視野，故而其安全性也顯然要比歐式平頭重卡高出許多。此外，長頭卡車由于軸距更長，司機在駕駛艙內幾乎感覺不到來自掛車的沖擊，安置在前后軸之間的座椅也有效提高了行駛舒適性。

但我國現有的長頭卡車因制造技術陳舊，在產品性能、舒適度等方面都明顯遜色于平頭重卡，加之受到歐系、日系重卡的深度影響，平頭車一直是市場的主流產品。納威司達能否以“長”拼“短”占據一席之地，目前還是個未知數。但可以肯定的是，納威司達作為專業生產長頭卡車的標志性企業已經在海外獲得了廣泛的認可，納威司達的產品被國人所接受也僅是個時間問題。 

目前，國際商用車巨頭紛紛聯合國內重卡生產企業，通過產品與技術導入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業發展的大勢所趨。如通用與一汽重卡、曼與中國重汽、戴姆勒與福田等，國際巨頭已經與本土企業實現了聯合開發、生產與銷售。納威司達如果想在中國站住腳，也需要借助中國的戰力。

在這種形勢下，納威司達選擇了國內最具行業增長潛力的重卡新秀——江淮汽車開展戰略合作，顯然透露出其對中國重卡市場的深入了解和審慎分析。2010年，江淮汽車重卡產品市場產銷量實現了大幅提升，成為當年產銷量同比增幅最高的國內重卡制造商。納威司達與江淮汽車合作，正是緣于它看好江淮汽車良好的份額增長預期和產品市場前景，以及其對中國本土市場的深入了解和戰略規劃。

2010年9月16日，納威司達與江淮汽車簽訂發動機合資項目協議，納威司達的Maxxforce發動機品牌正式取名“邁斯福”，取邁向幸福之意，寄托了納威司達集團打開中國商用車市場的決心和希望。此次納威司達與江淮的“聯姻”，是中國重卡行業資本結構多元化、產品形態多元化、企業進一步走向國際化的重要標志。

據了解，納威司達將通過與江淮的合作在中國投資生產重型卡車以及柴油發動機，還將幫助江淮汽車建立起一套完整的商用車生產研發模式，為中國自主品牌商用車完善提高自身水平、參與國際市場競爭提供寶貴的經驗、技術支持。而對于江淮而言，與納威司達的合作，也將為江淮躋身中國重卡第一序列增添重要的砝碼。

不過，面臨強手林立的中國重卡市場，作為一個外來競爭者的納威司達，能否通過與江淮的戰略合作從中分羹，開拓出新的市場份額，仍然是業界和媒體關注的焦點。