近期調(diào)研了濟(jì)南及聊城地區(qū)重卡經(jīng)銷商,涉及中國重汽、上汽依維柯紅巖、一汽解放、陜汽四個(gè)品牌。現(xiàn)將本次調(diào)研的主要收獲小結(jié)如下: 

1.終端銷量仍然低迷,但大單意向出現(xiàn)以中國重汽4S店為例,2012年1-5月,該店銷量60-70臺(tái),同比下滑70%左右。其中,5月單月銷量30多臺(tái),已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。5月份,該店簽訂了2筆100臺(tái)的大單,但客戶尚未支付訂金,所以還無法計(jì)入銷量。

上汽依維柯紅巖4S店,今年1-5月累計(jì)銷售大約100臺(tái)車,其中5月單月銷售10多臺(tái)。6月以來,該店有17、8筆單子正在談,最近該店還接到一筆約40臺(tái)的訂單意向,但能否談下來還存在不確定性。 

2.經(jīng)銷商庫存仍處于較高水平目前上汽依維柯紅巖4S店的庫存相當(dāng)于約2個(gè)月的銷量水平。陜重汽4S 店庫存積壓較為嚴(yán)重,去庫存困難,目前的庫存水平為2個(gè)多月。中國重汽4S店目前庫存水平不到半個(gè)月,該店根據(jù)客戶的購車意向直接向中國重汽下單,因此庫存水平較低。

3.重卡車主盈利能力微薄,分期還款壓力加大在運(yùn)價(jià)走低、油價(jià)上漲、公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高以及公路罰款等因素的影響下,重卡車主盈利能力出現(xiàn)明顯下降,部分業(yè)務(wù)甚至?xí)霈F(xiàn)虧損現(xiàn)象。

另一方面,當(dāng)前物流運(yùn)輸、基建等領(lǐng)域增速大幅放緩,且部分地區(qū)重卡運(yùn)力出現(xiàn)過剩,導(dǎo)致重卡總體的開工率不足。

目前,重卡車主分期還款的壓力較大,部分車主不能按時(shí)還款,近期這一比例有上升趨勢(shì)。

4.預(yù)期9月份之后重卡市場將出現(xiàn)反彈市場預(yù)期如宏觀經(jīng)濟(jì)政策放松及基建投資開工有望拉動(dòng)重卡銷量反彈。

我們調(diào)研的經(jīng)銷商認(rèn)為,對(duì)于國家基建投資項(xiàng)目,從項(xiàng)目獲批,到資金到位,再到項(xiàng)目開工,大概需要兩個(gè)月左右的時(shí)間。以高速公路項(xiàng)目為例,項(xiàng)目獲批后,首先要面向社會(huì)招標(biāo)施工單位,中標(biāo)的單位再組織招標(biāo),找車隊(duì)拉活。因此,基建項(xiàng)目獲批對(duì)重卡需求的影響需要2 個(gè)月左右的時(shí)間。加之7、8月份本身就是重卡銷售淡季,因此經(jīng)銷商認(rèn)為9月以后重卡市場才能出現(xiàn)明顯反彈。